ofo創始人兼CEO戴威：ofo不會倒閉，其他都有可能

“ofo不會倒閉，其他都有可能。”11月14日，ofo創始人兼CEO戴威在全員大會上解答員工時表示，他“錯了”。

據《中國企業家》報道稱，戴威認為，自己具體錯在，“去年ofo就應該探索廣告變現等業務，因為僅靠單車騎行收費不能實現盈利。”他還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發展。

寒冬來了

業內人士對環球網科技表示，大家所指的“寒冬”有兩層含義：一方面，自然意義上的冬天到了，天氣原因，騎自行車的人自然減少;另一方面，共享單車領域從火熱到降溫，再到資金和運營狀況的“遇冷”。而在眾多共享單車品牌中，ofo的“寒冬效應”最為明顯。

據《界面》報道，截止今年10月ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。8月，上海鳳凰企業(集團)股份有限公司發布涉及訴訟公告稱ofo的欠款達到6815萬元。9月，財經網報道稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣欠款，正在協商解決方案。

除此之外，公司層面的總部搬遷、法人變更、裁員;市場用戶層面的挪用用戶押金、大批推出海外市場、退押金周期長以及長期存在的故障車多等問題一直存在。

不倒閉 但終對“獨立發展”松口

今年上半年開始，ofo“被收購”消息就不斷傳出，據環球網科技記者統計，ofo官方否認該消息已有四次，其給出的回應一直是“保持獨立發展”。

4月24日午間，有媒體報道稱，滴滴正在推進收購ofo的談判。當天晚間，針對滴滴重啟收購ofo的傳聞，ofo官方發聲明稱，消息不屬實，ofo將保持長期獨立發展。

5月14日，ofo舉行了一場內部會議。會上，戴威表示，公司目前的狀況堪比電影《至暗時刻》中丘吉爾和二戰時英國的處境。“如果你們們不想戰斗到底，現在就可以離開。但ofo未來依舊會保持獨立運營。”戴威對與會人員如是說。

6月24日，ofo賣身滴滴的傳聞再次出現，ofo聯合創始人于信在朋友圈辟謠稱，“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發了把黨委領導寫入章程的推送晚上就出了這么一個消息。作為董事會成員，我并沒有聽說這個事情哈。”

8月3日，有消息稱滴滴和螞蟻金服將聯合出資收購ofo，作價14億美元，同時二者還將承擔ofo2億美元的債務。有消息人士還透露，目前滴滴和螞蟻金服已經與ofo簽署了框架協議。對此，ofo創始人兼CEO戴威對媒體表示：假的。ofo聯合創始人也在朋友圈表示：太假了。

10月底，有媒體報道稱ofo開始準備破產重組方案，對此，ofo相關負責人回應稱，該報道是無稽之談，ofo目前仍在保持獨立運營。

活下來以后的路怎么走？

援引《證券日報》消息稱，盡管在困難時期，ofo的正常運營也仍在持續，街道上也仍能看到騎著ofo出行的路人。在ofo辦公樓數量縮水初期，曾有ofo內部工作人員告訴記者，“大家都在熱火朝天的干”。另有接近ofo的知情人士在與記者談到ofo時，雖對ofo有所抱怨，但仍表示希望ofo能夠盡快找到合作方。

在11月14日的全員大會上，據在場一位員工表示，現在留在公司的員工都是“真愛”，希望公司能好好發展。

對于被曝出已有大型券商中介機構入場做ofo破產重組的消息，戴威也予以否認，稱由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

曾有媒體預測，ofo活不過這個冬天。然而，就在昨天(11月14日)，戴威在全員大會上對所有員工表示，“ofo不會倒閉，其他都有可能。”

據《每日經濟新聞》報道，中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧分析稱：“以ofo、摩拜為代表的共享單車對短途出行用戶而言，屬于剛性需求，只是ofo等在早期受資本影響，投放盲目、管理粗放，使得資金效益不高。不過，ofo選擇合并或被并購也是一種選擇，或者進一步收縮戰線，提高運營效率，熬過冬天或許能迎來春天。”

現在，不再執著于“獨立發展”的戴威還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發展。

據環球網科技此前報道，今年4月，ofo宣布成立B2B部門，業務涵蓋車身廣告、APP內廣告等，拓展了一部分收入渠道。

8月22日，ofo宣布在官方App上線短視頻廣告業務，用戶在掃碼開鎖時可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻，這是繼品牌車身廣告、App端內廣告業務后，ofo在商業化探索方面的又一項重要舉措。

ofo B2B業務負責人邵毅在接受媒體采訪時還表示，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元。同時ofo在國內100余座城市也已實現盈利。新商業模型的構建，以及適時的升維發展，讓ofo打破了“單車不賺錢”的魔咒。”

近日，據環球網科技記者觀察，ofo還增加了不少新的功能和設置。開關鎖必須打開定位功能，新增“邊看邊賺”的紅包資訊功能，ofo能量站、天使的蛋生和ofo運動等類似小游戲的設計。

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