GoFun出行上線新版本 分時租賃進入新一輪的淘汰期

分時租賃已經進入了新一輪的淘汰期，精細化運營紛紛被各個品牌提上日程。

36氪獲悉，近日，GoFun出行App5.1.2正式上線，在應用交互、運營規則、用戶體驗等方面進行了優化。

分時租賃和網約車、共享單車一樣也是車和人的雙邊市場，運營效率包括用戶體驗提和汽車流轉率的提升。

在用戶層面，用戶不文明用車使得企業運營成本高企，GoFun出行新版本App上線用戶評級體系，通過現有數據庫對用戶行為進行評級，并進行資源傾斜：用車習慣“正常”、“優秀”、“極好”的用戶將能享受到高端車型、套餐活動，用車習慣為“不良”、“高危”的用戶乘車價格上漲，也無法享受到豐富的車型。此外，新版App還開放了預約用車、熱力圖推薦建點等功能。

GoFun出行此前還上線了“托管模式”，用戶除了選擇GoFun的汽車之外，還可以在平臺上共享自己的閑置汽車，這也意味著用戶從使用者向車輛所有者轉變。另外，App還配合上線了用戶監督體系，放大社群功能，開放監督渠道，讓用戶參與到實際的車輛管理中。

在車輛調度層面，GoFun出行方面表示，將通過技術手段和加配硬件產品參與用戶駕駛全流程，提高解決用車問題和車輛維保的時效性。

此次App版本升級也是8月份GoFun出行內部信內容的落地。GoFun出行CEO譚奕在內部信中表示，將把提升用戶體驗作為下階段工作重點，圍繞用戶分級、用戶監督、用戶參與眾包、駕駛全流程體驗優化和車輛維保5大體系，打造“全面用戶體驗提升計劃”。譚奕稱，GoFun出行目前已經在全國80多個城市投放4萬余輛車，三年為千萬用戶提供了超過4000萬次出行服務。

來自易觀

2018年，ofo小黃車陷入押金難退的擠兌潮后，共享汽車品牌TOGO途歌、立刻出行和力帆汽車旗下的盼達用車也同樣出現了押金難退的問題。此外，戴勒姆旗下的分時租賃品牌Car2go也宣布退出中國市場，美團也在去年11月關停運營近一年的分時租賃業務。

在盈利難、用戶素質低、資金緊張等問題的重壓下，分時租賃平臺去年開始進入新一輪的洗牌期，資本和用戶熱情降溫。在新的階段，運營效率的提升是分時租賃企業能否實現規模化盈利的關鍵。

除了Gofun出行，其他分時租賃品牌也圍繞運營效率提升做了一些設計。

EVCARD增加用車場景，加強上班通勤、交通樞紐和休閑出行場景的用車部署;小桔租車也依托了滴滴的大數據平臺，對車輛投放區域和數量進行預測，提高運營效率，在服務品類上，也推出了周期更長的短租服務和跨城租車服務。

好消息是，分時租賃正從去年的至暗時刻走出，用戶正在回流。易觀研究顯示，分時租賃平臺的月活用戶增長率已經從2019年初的-8%增長至5月份的9%，用戶平均使用時長也有所提升，分時租賃平臺正在度過此前押金和平臺整合的負面影響。

當然，除了企業自身的努力，用戶作為分時租賃生態里的另一個角色，也要摒棄不文明用車的習慣，也只有這樣，分時租賃行業的生態才能健康可持續。

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