“共享單車禁停區亂放”將被罰，改正后返還

今日(7月15日)，新京報記者從東城區城市綜合管理委員會獲悉，針對共享單車停放“入欄結算”管理模式，將取消一些不合理的“禁停區”，新增加對用戶停車“入欄”的改正和激勵機制，單個用戶停車及時將之前的“未入欄”行為改正，將之前增收的“調度費”原路等額返還該用戶。參試企業計劃于7月底實施。

停放在指定停放區的共享單車。新京報記者 王飛 攝

共享單車停禁區不罰 基于定位會有偏差

根據新京報此前報道，6月起，東城區對區域內共享單車實行“入欄結算”，如隨意停車，可能會被處以5元“罰款”。新京報記者走訪發現，共享單車亂停放的問題未有明顯改善。此外，即使在禁停區落鎖，也不會被罰款和提示。

今日上午，針對此情況，東城區城市綜合管理委員會相關負責人向新京報記者表示，共享單車停放“入欄結算”管理模式，是基于北斗虛擬導航定位技術的電子圍欄，共有156個自行車停放區。他表示，造成“違規停車”、“違規停車未處罰”主要有三方面原因：一、定位偏差。目前，北斗導航的普通精度范圍基本可以滿足“入欄結算”需求，但如果是路邊劃定的小塊規范停車點、高樓過于密集的地方或河邊等區域，信號接收會受到影響，產生延遲，實測個別地區的偏差在15米左右。這樣就會出現違停沒有收到警示的情況。二、部分停放區、禁停區的選址和范圍大小欠合理，造成一些使用不便。三、共享單車企業調度存在延遲，運維人員沒能及時將欄內飽和車輛、違停車輛清理移走。

東城區管委會相關負責人表示，通過總結試點運行情況，下一步將取消一些不合理的“禁停區”，優化調整停放區的設置，并校核各停放區的定位坐標，企業更新手機端數據，提高定位精度，將“欄”建設得更合理。

此外，北京市自行車電動車行業協會相關負責人表示，將牽頭各共享自行車企業，進一步固化“入欄結算”計費規則，單個用戶停車未“入欄”1次給予警示提醒、2次增收2元“調度費”、3次增收5元;同時，增加對用戶停車“入欄”的改正和激勵機制，單個用戶停車及時將之前的“未入欄”行為改正，將之前增收的“調度費”原路等額返還該用戶。據了解，參試企業計劃于7月底實施。另外，用戶對車輛未入欄停放收取的調度費確有異議的，共享單車企業也將建立申訴渠道。

每隔一小時，就有共享單車企業的工作人員來此處將停車區內的共享單車挪走一部分。新京報記者 王飛 攝

現場回訪：絕大部分共享單車停放入欄

今日中午，新京報記者來到東城區金魚胡同前，在華爾道夫酒店門前的兩個共享單車停放區內整齊放著兩排共享單車。正值午餐時間，不時有用戶將車子騎走，或停進去。記者看到，其中一名用戶先將車子放在了附近的公交車站處，又將車子挪到了指定停放區。他告訴記者，在結算時看到了停車區域是灰色的，發現在禁停區，就將車挪了過來。記者通過摩拜單車APP，看到禁停區顯示為灰色，但在禁停區落鎖后，仍沒有收到提示信息。

此外，記者發現，每隔一小時，就有共享單車企業的工作人員來此處將停車區內的共享單車挪走一部分。“王府井附近的用車量很大，一個小時不來，圍欄就停不下。”工作人員稱，相比一個月前，越來越多的用戶開始自覺將車停入指定區域，但也有人還是隨意停放。他稱，商場、醫院門口隨意停放的情況比較多，他們也會著重去那里收車。

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