長城汽車創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄，突破13萬輛

12月7日，長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在國內(nèi)汽車市場整體遇冷的情況下，長城汽車?yán)^“金九銀十”逆市增長后，繼續(xù)全面上漲。11月，長城汽車共銷售新車超13萬輛，達(dá)到13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，上漲勢頭銳不可當(dāng)，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄。今年1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛，其中累計(jì)出口4.29萬輛，整體銷量突破百萬已毫無懸念。

哈弗H/F雙系齊發(fā)力 銷量破10萬大關(guān)

今年11月，“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗延續(xù)了9月開始的“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”促銷活動(dòng)，銷量增長勢能持續(xù)釋放，銷量突破10萬輛大關(guān)。據(jù)長城汽車11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌11月銷量高達(dá)106390輛，環(huán)比增長25.23%。在繼“金九銀十”銷量暴漲后，繼續(xù)保持大幅上漲。

11月，哈弗品牌H系、F系表現(xiàn)均堪稱完美，雙系車型齊發(fā)力，共同成為哈弗品牌增長的強(qiáng)大動(dòng)力。其中，哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計(jì)銷售超40萬輛，達(dá)到402249輛，無可爭議地繼續(xù)保持著“國民神車”的稱號。另外，在11月開幕的廣州車展上，全面升級智聯(lián)系統(tǒng)的全新哈弗H6冠軍版上市，以10.2萬元的價(jià)格在車市投下了“重磅炸彈”，讓哈弗H6之后的銷售勢頭持續(xù)看好。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達(dá)到14098輛，環(huán)比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。

作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現(xiàn)驚艷。首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛后，11月銷量更突破了7千輛，達(dá)7065輛，環(huán)比增長12.77%，成為哈弗品牌增長的強(qiáng)勁動(dòng)力。11月6日上市的哈弗F系旗艦產(chǎn)品哈弗F7，上市三周銷量達(dá)6067輛，且終端訂單早早破萬仍在飛速增長。哈弗F5和哈弗F7擁有各自明確清晰的產(chǎn)品性格與消費(fèi)群體：“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型SUV”哈弗F5定位潮流智能，年輕時(shí)尚，顏值高;F7定位極智鋒睿，擁有領(lǐng)先的智能科技，表達(dá)進(jìn)取的年輕態(tài)度。11月，哈弗F5和哈弗F7聯(lián)手貢獻(xiàn)了超過1.3萬輛的銷量，未來，隨著F系家族的發(fā)展壯大，一個(gè)更加年輕、更加時(shí)尚、更加科技、更加強(qiáng)大的哈弗品牌已經(jīng)呼之欲出。

引領(lǐng)中國豪華品牌 WEY品牌穩(wěn)步向上

作為中國豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY品牌一直致力于打造真正的中國豪華品牌，為中國的用戶帶來觸手可及的豪華。如今，WEY品牌已經(jīng)創(chuàng)立2周年。2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛，達(dá)到12.78萬輛，位列15萬-20萬元市場區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名，打破了合資品牌對高端市場的壟斷，并把絕大多數(shù)合資品牌拋在身后。

更重要的是，在短短的兩年時(shí)間里，WEY品牌將“豪華可以觸手可及”的概念深深地植入了消費(fèi)者的內(nèi)心，讓中國消費(fèi)者了解到中國品牌在技術(shù)上的進(jìn)步和領(lǐng)先。11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)，WEY品牌的領(lǐng)先技術(shù)再次受到行業(yè)認(rèn)可;今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。同時(shí)，WEY VV6的銷量也證明了消費(fèi)者對中國豪華品牌的認(rèn)可。11月，WEY VV6銷量達(dá)5001輛，環(huán)比增長24.5%。與VV7、VV5和P8一起，共同成為WEY品牌向上突破的中堅(jiān)力量。

長城皮卡開啟互聯(lián)時(shí)代 歐拉ORA初露鋒芒

11月，作為國內(nèi)皮卡市場“霸主”，長城皮卡繼續(xù)引領(lǐng)市場，共銷售13677輛，環(huán)比增長4.71%。今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛，達(dá)到124565輛。

目前，長城皮卡在國內(nèi)市場已連續(xù)20年銷量第一，在全球100多個(gè)國家已累計(jì)銷售150萬輛。不僅是銷量領(lǐng)先，在技術(shù)上，長城皮卡也正在引領(lǐng)行業(yè)。11月22日，新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7在云南上市，開啟了中國皮卡的互聯(lián)時(shí)代。作為長城皮卡新戰(zhàn)略及3年“5+N”產(chǎn)品布局的首款車型，風(fēng)駿7在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用上達(dá)到全面領(lǐng)先，成為新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡標(biāo)桿。作為長城22年專業(yè)皮卡制造經(jīng)驗(yàn)的大成之作，風(fēng)駿7打破了現(xiàn)有中高端皮卡市場的格局，為中國皮卡開辟了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

此外，長城汽車獨(dú)立新能源品牌歐拉ORA也在不斷迭代升級，并開始初露鋒芒。首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲。11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛，達(dá)到1043輛。在2018廣州車展上，歐拉iQ高續(xù)航版上市，車輛的續(xù)航能力從現(xiàn)款車型的360km提升到401km，更好地緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。11月1日，歐拉品牌第二款車型R1也正式開啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空。

與國內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車不同的是，歐拉ORA全系車型采用的ME平臺并非是在燃油車平臺上改造而來，而是長城汽車正向研發(fā)打造的國內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺，在顏值、空間、智能、安全和品質(zhì)五大方面均具有明顯優(yōu)勢。未來，在ME平臺上打造的歐拉iQ和歐拉R1將共同成為歐拉ORA品牌面向新能源汽車市場的主力，為消費(fèi)者提供充滿樂趣的用車體驗(yàn)。

“百萬長城”突破車市寒冬 引領(lǐng)自主品牌集體向上

受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體下行壓力影響，今年的車市低迷已是有目共睹。尤其進(jìn)入9月以來，“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季并沒有如行業(yè)期盼那樣讓車市止跌。但長城汽車的表現(xiàn)卻給整個(gè)汽車市場帶來希望。

自今年9月以來，作為自主品牌領(lǐng)軍者的長城汽車表現(xiàn)愈戰(zhàn)愈勇。9月-11月，長城汽車銷量每月一個(gè)臺階，連續(xù)三個(gè)月環(huán)比大幅增長，9月銷售8.7萬輛，10月銷量突破11萬輛，11月更是突破了13萬輛大關(guān)，達(dá)到13.25萬輛。今年1-11月，長城汽車已累計(jì)銷售新車91.92萬輛。由此看來，長城汽車2018年突破100萬輛大關(guān)已板上釘釘。這將是長城汽車?yán)^2016年和2017年后，連續(xù)第三年整體銷量超過百萬輛。這一成績的達(dá)成，極大地提振了當(dāng)前環(huán)境下，自主品牌的整體士氣。

長期以來，對于自主品牌的強(qiáng)勢崛起，業(yè)內(nèi)總有不同的聲音，認(rèn)為自主品牌僅僅是趁著這幾年SUV市場火爆，順勢而起。隨著時(shí)間的推移，自主品牌將會(huì)曇花一現(xiàn)，迅速衰退。作為SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，長城汽車用實(shí)打?qū)嵉匿N量證明，自主品牌的崛起絕不是一時(shí)之景，而是汽車行業(yè)不可阻擋的大趨勢。如今，自主品牌SUV已成功地在10萬-15萬的價(jià)格區(qū)間全面壓倒合資品牌，占據(jù)了主導(dǎo)地位。未來，隨著以長城汽車為代表的自主品牌不斷地向上突破，也必將會(huì)成功占領(lǐng)15萬-20萬價(jià)格區(qū)間市場。

強(qiáng)者恒強(qiáng)，在這個(gè)寒流來襲的冬季，長城汽車的表現(xiàn)給車市帶來了濃濃暖意，并用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)自主品牌集體向上。

標(biāo)簽： 長城汽車