還有什么比一個純電動車主試駕新款純電車型更讓人激動呢？

還有什么比一個純電動車主試駕新款純電車型更讓人激動呢?在頻繁體驗過幾款純電動車型之后，“新勢力”的又一位朋友跟我們進行了近距離的接觸，在硬性指標上，當前純電車型的差距并不大。不過在鄭州小鵬汽車的工廠中，小鵬G3給了我們一個不大不小的驚喜。

※一個所謂的“賭約”，讓更多人認識小鵬汽車

其實，所謂的“賭約”更準確的應該算是兩家汽車新品牌對“造車”的態度或者說對自己造車的信心問題。這樣一個事件也讓更多人關注小鵬汽車以及其他造車新勢力。

衡量一個汽車企業好與壞的標準當然是產品，這也是造車新品牌逃離“PPT造車”的最好方式。從當初小鵬汽車董事長“交付10000臺”的言論中，我們也能看到這家企業對于產品的完整性和成熟度的要求是很高的，畢竟已經交付車輛的幾家企業都在這方面受到了詬病，這也是我對此次體驗小鵬G3比較感興趣的點。

※關于工廠，先說一句

小鵬和海馬汽車合作建立的智能汽車工廠目前正處在產量爬升階段，作為“造車新勢力”能在當前階段向媒體開放工廠，小鵬汽車算得上有膽有識，畢竟關于“量產”和“交付”都是造車新企業需要面臨的最大難題。

不管是自建工廠還是合作代工，如何把美輪美奐的PPT變成汽車對“造車新勢力”來說都是一件困難的事情，這也是為什么會有小鵬和蔚來的所謂“賭約”。生產環節始終是各汽車新品牌需要面臨的問題，小鵬汽車與海馬的工廠此次首次對外公布或許是為了上市造勢、或許是為了表明一種態度，不管是出于什么目的，我覺得他們的自信都是值得點贊的，我們也希望其他品牌也會有這個參觀環節。

當前技術條件下的純電動車型，續航里程接近的價格也不會差距很大，在技術發生大的進步以前，多數消費者還是會根據價格和續航里程進行購車選擇。市面上NEDC工況續航在400km左右的車型已經比較多了，小鵬G3的365km的續航顯然也和其他車輛一樣衡量過成本和用戶需求。

※干練利落的外形設計圈粉不少

小鵬G3的外形簡單利落毫不拖泥帶水，某個角度看上去還真有點領先于時代的科幻感覺。外部造型是汽車新品牌的第一張牌，在討人歡心的首個環節，小鵬G3應該能圈粉不少。

小鵬G3的設計師還是比較大膽的，在這款新車上他們使用了很多的尖銳設計元素，比如大燈燈組細節、比如進氣格柵的一彎弧線等等。這款新車放在已經公布的造車新品牌的車型中也屬于比較抓人眼球的，但從視覺效果來說，小鵬G3的第一步初見成效。

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
威馬EX5	4585	1835	1672	2703
小鵬G3	4450	1820	1600	2610
元EV	4360	1785	1680	2535
網易汽車

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作為品牌下的首款車型，小鵬G3的實車給了我們足夠多的積極感受，其實首款車型的壓力是很大的，小鵬并沒有在設計上畏首畏尾，整個車散發出了強烈的年輕和科技感，相信這種感覺會給它今后的市場道路加不少分。

106張高清大圖|查看車型配置小鵬汽車G3

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※內飾簡約風格強烈，大屏搶眼之余有驚喜

小鵬G3的內飾與很多純電動車型的思路一致，那就是用屏幕取代儀表盤，用更大的屏幕解決多媒體系統和其他功能的交互問題。在內飾整體風格上，小鵬G3延續了外觀的干凈利落風格。

小鵬汽車G3

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體驗小鵬G3-車載多媒體系統功能演示(來源：網易汽車)

這款大屏幕的基礎素質非常高，1920*1080的分辨率讓它看起來非常清晰，整個屏幕的觸摸反應是非常靈敏的，配色和部分UI圖標跟特斯拉還是比較接近的，這款屏幕給初見者留下的印象是很深的，當然好感也很多。

體驗小鵬G3-智能語音識別功能演示(來源：網易汽車)

小鵬G3的智能語音識別功能是目前量產車中最好用的幾個之一，反應速度、識別效果都非常出色，并且使用過程中可以隨時打斷，給體驗者的感覺是很棒的。

※車頂攝像頭算是小鵬G3的一個亮點

造車新勢力都是新品牌，每一款車型都會試圖打造一個亮點，顯然小鵬G3頂配車型上搭載的車頂相機是一個亮點。

體驗小鵬G3-車頂攝像頭手勢控制功能演示(來源：網易汽車)

體驗小鵬G3-車頂攝像頭錄像功能演示(來源：網易汽車)

我們用兩個視頻能基本了解車頂相機可以實現的功能，相機拍攝的照片和錄像可以即時分享，手勢識別的加入讓這項功能可玩性變得很高。

※后排空間表現正常，儲物細節很用心

小鵬G3在尺寸上并不太大，在后排空間的表現上基本能夠滿足日常使用，不過也談不上有多寬裕。

類似奔馳的換擋設計給中央通道有條件設計更大的儲物空間，中控大屏下方是一個無線充電的手機儲物格，前杯架和扶手箱做成了一個大的儲物，并且都有防滑處理，這個細節還是用心的。

※場地短暫動態體驗，對小鵬G3有了更深的認識

滿載的體驗工況不足以直觀的感受它的加速能力，不過官方的加速成績跟主流的電動車型比較接近。能力回收可分三擋，每一檔的回收力度都很均勻，剎車初段沒有明顯的虛位感。

底盤和轉向會給駕駛過多款純電車型的我帶來一些意外之喜，這兩方面的表現相對成熟，反倒不像是一個新品牌的首款量產車型的表現。

總結：

新品牌的首款車型面臨的壓力是顯而易見的，小鵬此次開放工廠在一眾“造車新勢力”中顯得獨特。短暫的體驗后，我們能清楚的感覺到，小鵬G3試圖通過一系列亮點吸引消費者，比如車頂相機、特殊的前擋風玻璃等等，當然在大屏交互和動態感受上，它也給了我們足夠多的小驚喜，我們現在要做的就是靜等12月12號它上市后的價格。

106張高清大圖|查看車型配置小鵬汽車G3

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