一年送出百億個包裹表現亮眼 中通快遞鞏固行業第一地位

在眾多快遞巨頭中，中通業務量表現尤為亮眼。2020年，中通全年快遞業務量同比大增40%，至170億件。這一數字，是順豐81.37億票業務量的2倍還多。

中通在快遞行業第一的地位進一步鞏固。2020年，中通包裹市占率增至20.4%。從2016年超越圓通開始，中通已在第一的位置上，穩坐5年。

中通成立時間并不算早，卻能后來居上，究竟為何?

中通成立于2002年，而后規模迅速擴大，成為一股不可忽視的力量。

很長時間來，中通對土地、轉運中心、車輛、自動化設備四方面的投入，都遠高于競爭對手。這使得中通的基礎設施不斷得到完善。

中通的加盟商能夠擁有更強的競爭力。此舉讓中通更容易得到加盟商的信任，從而進一步推動公司規模的擴大，增強中通競爭優勢。

當前，中通實現縣級市覆蓋率超99%，擁有約9700輛自由車輛、末端驛站68000個。如此龐大的規模，使得中通擁有強大的運輸實力，能帶給客戶更好的服務。

同時，中通領先的規模也使得成本控制同樣領先。2018年，中通的單件快遞運輸與轉運成本降至1.05億元，遠低于競爭對手。

在2020年時，中通再次壓縮成本，實現單票分揀加運輸成本降低14.3%。

更低的成本自然讓中通更易受到歡迎，更何況電商快遞對價格十分敏感。

由此，中通在巨頭林立的快遞市場中迅速脫穎而出，并奪得了行業第一的地位。

而且，在如此低成本之下，中通還能保持不錯的凈利潤。2020年，中通快遞凈利潤為43.26億元。

但是，在中通快遞的面前也有著諸多的挑戰。

如今，中國快遞市場殺出極兔速遞這一新黑馬，極兔借著低價格，背靠拼多多，迅速成為一股不可忽視的力量。這給中通帶來了一定的壓力。

極兔的入局，讓快遞巨頭間的價格競爭更為激烈。這令中通在2020年的凈利潤出現23.7%的同比下降。

在中通的面前，也有著不小的機遇。

如今，快遞行業已邁入寡頭競爭階段，行業市場份額將愈發集中。而已經成為行業第一的中通，在此后自然是會有更大的勝率。

最終，中通能否笑到最后，就讓我們拭目以待

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