全球熱消息：力挺長城，打臉比亞迪？吉利研究院副院長：常壓油箱不可能達標

(資料圖片)

近期，一場關于插電混動車型油箱的爭議引發了汽車圈的關注。長城汽車指控比亞迪秦PLUS和宋PLUS兩款車型使用常壓油箱，不符合國六排放標準，導致蒸發物超標污染環境。比亞迪方面回應稱，其產品及相關檢測符合國家標準，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力。

在這場油箱之爭中，吉利汽車也表達了自己的觀點。5月31日晚，吉利銀河L7上市，該車是一款插電混動SUV，與比亞迪宋、哈弗梟龍等競爭。在接受媒體采訪時，吉利品牌研究院執行副院長易新宇表示，銀河L7堅持使用高壓油箱，而常壓油箱是不可能達到國六標準的。

易院長解釋說，汽油具有很強的揮發性，在油箱里蒸發后會產生一定的壓力，被收集到碳罐里，每次汽車啟動時，會將油氣送到發動機里面去，不會排放到大氣中。常壓油箱的耐壓力一般，壓力普遍在4-10kpa之間。但是插電混動車型，由于長期用電，油用得少，油氣會在油箱里越來越蒸發，形成一定的濃度，壓力會比較大，如果還使用常壓油箱，那么勢必會無法承受，導致汽油蒸汽泄漏到空氣中去。這時候需要高壓油箱，其耐壓值普遍在30kpa以上，這方面有國家強制標準。

易院長稱，如果要想滿足法規要求，就應該在30kpa以上，“一般的常壓油箱是達不到這個標準的，再怎么解釋這個邏輯也是不對的。以我的技術認知，反正再怎么解釋，想把它解釋得很復雜，也可以，但吉利一上來就是配置高壓油箱”。他還用熱水壺和高壓鍋的比喻來說明兩種油箱的區別，并表示“吉利一直倡導社會責任，不游走在標準邊緣，以技術贏得市場。”

據悉，高壓油箱的成本較高，需要用金屬材質或者加強塑料做的，并且要配伺服電機來控制加油口蓋。而常壓油箱則相對便宜。目前國內市場上大部分插電混動車型都采用了高壓油箱的設計，包括吉利、長城、上汽、一汽等品牌。而比亞迪則是少數使用常壓油箱的廠商之一。

對于長城汽車的舉報，比亞迪方面是否會采取法律行動，目前尚不得而知。但是從吉利研究院副院長的表態來看，吉利汽車顯然是站在了長城汽車的一邊，支持高壓油箱的技術路線，也間接打了比亞迪的臉。至于孰對孰錯，那就只有等待專業鑒定機構對車輛進行公正透明的檢測了。

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作為今日頭條青云計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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